深圳晚報記者 劉鋼 文/圖

　　7月10日、11日，記者接連兩天來到沿江高速深圳段施工現場。全長30公里的沿江高速深圳段將于今年9月通車，目前工程進入收尾階段。記者在現場看到，專業技術人員正在接入沿江高速深圳段大鏟灣收費站的監控接入線，施工人則在加緊涂刷路標色彩的油漆。

　　新安裝的路燈在暮色中順著高速路向大海深處延伸，形成一道美妙的弧形。趁著沿江高速還沒開通，一些前來海上高速路看風景的市民也為這夜景驚嘆。沿江高速深圳段幾乎全部建在海上，目前大橋路面已全部貫通。

　　一位技術人員對記者說，海上路面防撞護欄的材料和結構顯得非常重要，高速路面1.4米高的防撞護欄，是國內目前防撞等級最高的一種護欄，它的防撞性能以及堅韌程度可以說是非同一般。護欄的結構是空心的，具有一定的彈性和韌性，可以起到緩沖作用，一旦發生碰撞可以最大限度減少人員和車輛的損傷。

　　沿江高速深圳段路面綠化富有特色，隔離帶由黃金蓉、鐵樹、黃金葉三種植物組成，每5公里交替種植一種植物。

　　廣深沿江高速公路起于廣州黃埔大道，終于深圳市南山區月亮灣大道，與深港西部通道側接線對接，全長約89公里。深圳段項目由深圳市政府投資，深圳高速公路股份有限公司代建。深圳段主線長30.45公里，采用全封閉、全立交的雙向八車道高速公路標準，主線設計行車速度為100公里/小時。全線設福永、機場、西鄉及月亮灣4處互通式立交，并在線位上預留與外環高速之間的互通，同時在南頭村位置設置與南坪快速互通的接口。廣深沿江高速公路雙向八車道，設計通行能力為每天8萬輛次，有關部門預測，全線通車后將為廣深高速分流四成左右車輛。

編輯:梁碩芳