深圳晚報訊（記者 孫中春）地鐵、公交接駁讓市民出行更加便捷，然而市民反映，在機場東公交地鐵接駁站，22點后就沒公交車可坐，而從22點到24點共有22班地鐵，這兩個小時地鐵公交無法接駁，搭乘地鐵回福永、沙井、松崗的數千市民無公交可坐，只能打的或乘坐非法營運車輛。說好的“無縫對接”存在空白點，給非法營運留出了生存空間，給市民帶來安全隱患。

　　1 地鐵還在跑 公交車歇了

　　寶安國際機場是深圳的城市窗口，機場周邊的交通配備也相當齊全，走出機場便是公交站和地鐵站。近日有市民反映，22點以后機場東公交站就無公交車可坐，每天數千上班族只能中途下車在107國道邊坐公交車，或者在機場東站選擇非法營運的電單車回家。

　　家住福永的王先生在福田一家公司做銷售，每天搭乘地鐵在福永和福田之間穿梭。因為加班他經常很晚下班，搭乘22點以后的地鐵回家成了家常便飯。王先生家距離機場東地鐵站有3站路，如果他在22點之前到達機場東站，只需花一元多搭乘公交就能回家；如果22點以后到站就沒有公交車坐，只能選擇搭乘的士或非法營運的摩托車、電單車。公交車過早停運給王先生和周邊的居民帶來諸多不便，更多人為了省錢選擇非法營運的電單車，一次10元的電單車價格貴而且不安全。“如果有公交車誰愿意坐電單車，我們也是沒辦法”，王先生對此非常不滿。

　　“建議晚上最起碼留一班車，方便市民回家”，家住沙井的呂小姐說，每次周末她和同事去市區逛街，很晚才坐地鐵回來，下了地鐵沒公交車坐，只能打的或坐非法營運的車。女孩夜里坐“黑車”安全沒保障，每次她們都非常小心。她建議開通一班公交車運行到24點，讓搭乘末班地鐵的人能坐公交車回家。

　　2 一張A4紙 充公交站牌

　　為核實情況，記者近日來到機場東公交站，發現存在停運時間早、站牌信息不全、等車難問題。

　　機場東站臺共有5個站牌7條公交線路，大多是西部公汽的公交線路，記者從站牌上看到7條線路運營時間確如市民反映，末班車都是22點。記者采訪多位等車市民，市民紛紛對公交車早早下班表示不滿，很多市民有過22點后下地鐵沒公交車的經歷。“不知道該向誰反映，希望你們記者幫忙呼吁一下”，市民趙先生說，作為地鐵公交接駁站，公交車應該與地鐵無縫對接，方便市民出行，希望交管部門能督促公交公司改進。

　　記者還發現，機場東站5個公交站牌沒有一個站牌是完好無損的。其中M351和M237共用一個站牌，M351路線圖正常，M237路線圖打印在一張A4紙上，用膠水貼在站牌上，字體非常小，眼神不好的只能貼近用手指著看；M291與E21共用的站臺更加寒磣，M291路線圖也是用A4紙打印貼在站牌上，E21干脆只有一個指示牌表明在此處候車，但并無線路圖；另外3路車M333、M332、M331線路圖雖然是統一印刷的，上面卻貼滿了小紙條，用來更改停靠站臺。

　　“旁邊就是深圳國際機場，這樣的公交站臺太影響深圳形象了”，等車的林小姐說，機場東公交站站牌信息不全、站臺破舊問題一直存在，等車難、車次少也是老問題，林小姐經常在該站換乘，她說M351公交車經常要等半小時才坐上車，其他幾路高峰期也要等10分鐘以上。特別是在早晚高峰期，數百人的候車隊伍從公交站排到地鐵站。地鐵工作人員告訴記者，自地鐵二期開通以來，這個問題就困擾著福永、沙井片區出行居民，至今仍未有改觀。

　　3 沒有公交車 火了電單車

　　“我們地鐵工作人員晚上11點下班都只能打的”，機場東地鐵站因為公交地鐵接駁存空白，也給地鐵站工作人員帶來不便，經常有深圳和香港的市民質問地鐵工作人員為什么22點后沒公交車，地鐵人員也無法解釋。機場東地鐵站一名工作人員告訴記者，22時到24時期間，大概會有22趟列車從羅湖方向開過來，“在這段時間，工作日的地鐵客流大概有1000人次，周末會多一些，有2500人次左右，節假日有5000人次左右。”也就是說，每天22點以后，在機場東地鐵站有上千人下地鐵后，沒有公交車接駁他們回家的路。

　　為了解其他站臺地鐵公交接駁情況，記者先后走訪寶安中心、翻身和靈芝地鐵站。寶安中心站地鐵站環中線與羅寶線交會，人流量大，周邊有較多社區居民乘坐地鐵出行。寶安中心公交站最晚一班車是22時40分，在旁邊拉客的電單車車主說，該站最晚一班地鐵是23時40分左右，因為出站后沒有公交車，很多人選擇坐電單車。

　　在環中線翻身地鐵站，23點出發的末班地鐵開到翻身站已是23時58分，公交接駁站創業天虹商場最晚一班公交車是23點，還是一路停靠站臺很少的快速公交。翻身站周圍有大片住宅區，白天就有很多非法營運電單車在此聚集，旁邊商鋪老板說，23點公交停運后坐電單車的人更多。

　　在地鐵靈芝站，從B2出口出來就是靈芝公園公交站，該站雖然有11路公交車，但最晚的一路末班車在22點，而末班地鐵抵達靈芝站是23時56分，搭乘末班地鐵也沒有公交車換乘。

　　“提倡綠色出行，首先要完善公共交通”，市民陳先生說，現在倡導節能環保，呼吁市民少開車、多坐公交地鐵出行。讓市民養成坐公交地鐵的習慣，首先應該完善公共交通，及時改善這些民生問題，改變公共設施存在的問題。

編輯:梁碩芳