7月18日晶報刊發《力爭年底前1.5萬輛公交裝上GPS》，報道深圳市交委將搭建全市公交監管平臺、試點公交電子站牌及手機電子站牌解決等車難題，引發了市民的廣泛關注。現實中已經裝了GPS的公交車到底情況怎樣呢?昨天，記者走進深圳市東部公共交通有限公司(以下簡稱東部公交)，現場體驗智能公交系統帶給市民的新感覺。

工作人員在操控智能公交后臺系統，可用此系統輕松調度車輛。

從智能調度到場站監控近年來，隨著社會經濟的發展，企業經營成本的提高，我國公交行業面臨著巨大壓力。如何轉型?如何走出困局?業內專家認為，大力發展智能公交是國內公交企業提升服務水平、實現企業現代化的最好方法之一。

過往的調度都需要人工完成，如今人工調度只是智能公交系統的輔助。

昨日，記者從東部公交了解到，東部公交智能公交硬件平臺于去年12月25日正式開始運作，這意味著該公司的智能公交系統已經初步建立起來。據介紹，該公司的智能公交平臺分為指揮中心、調度中心、客服中心和公交場站監控中心。“對于乘客來說，智能公交系統能夠實時查詢公交到站時間，快捷便利地滿足乘車需求;對于公司來說，可以節省運營成本，將車輛和人力資源充分利用，根據乘客需求合理安排公交線路!”東部公交相關負責人表示，該公司目前正在嘗試探索一條智能公交的創新之路。

　　手機可查公交到站時間“給手機裝上一個小小的APP軟件，就能夠查詢到公交車輛的到站時間，讓乘客隨時掌握公交運行的情況。”昨日，記者從東部公交獲悉，該公司通過和第三方軟件公司合作開發了手機電子站牌——“酷米客公交”APP軟件，可為乘客提供乘車指導、候車提示等信息。

　　據介紹，該公司223條公交線路，總計4347臺公交車輛已安裝了手機電子站牌定位設備，乘客打開軟件即可自動定位所選線路離自己最近的站點，實時估算抵達該站點的4臺車輛的距離以及時間，讓乘客隨時隨地掌握公交運行情況，合理安排乘車計劃。

　　東部公交的智能調度中心主管向記者透露，目前該公司正在不斷升級軟件功能，“比如失物招領、公交線路變更等信息將陸續植入管理平臺中，乘客通過軟件就可以及時查看到這些實用信息。”

公交司機可以通過車輛駕駛位左方的一個顯示器查看出車時間和調度需求。

　　此外，“公司還打算增設網絡客服和服務評價功能，乘客可以通過網絡給司乘人員的服務進行打分，還能及時反饋對于公交線路的意見和建議。”該主管表示，這些舉措將幫助公司及時了解乘客的出行需求，全面提升公交服務水平。

　　超速10秒自動提示報警

　　乘坐公交車，市民首要關心的是安全問題。“我們現在能夠有效監管公交車輛，杜絕公交超速現象。”東部公交相關負責人表示，該公司所有公交車輛已經安裝了GPS，通過智能公交系統能夠對車輛運行的速度進行實時動態監控。

　　記者在東部公交的智能指揮中心看到，工作人員通過監控屏幕可以隨時調取任意一臺公交車輛的信息，并且直觀看到車輛的運行軌跡。工作人員隨機點擊屏幕上的一臺398路公交車，可以清楚看到該車輛的車牌、司乘人員信息以及運行情況，實現全天候的實時監控。”記者了解到，東部公交的智能公交系統設置了公交線路分路段限速預警功能，從而實現所有公交車輛的實時速度監控。“比如說，我們給公交車輛設置預警速度是70公里/小時，一旦車速達到70公里/小時，車載GPS設備就會發出嗡鳴聲提醒司機要盡快降低車速。”該公司負責人告訴記者：“如果司機繼續加油門，超過10秒，車載GPS設備便會自動向監控平臺發回報警提示!”

　　智能公交高效省成本

　　智能公交系統不但能夠幫助公交企業實現科學排班、智能調度，還能減少人員、降低成本。記者從東部公交獲悉，該公司的智能公交系統設置了計劃排班軟件模塊、實時調度軟件模塊以及統計報表三個模塊，讓公交企業的管理工作變得更加高效、快捷，“目前，該智能公交系統已在龍崗車隊試點推行，未來將逐漸推廣到公司的其他車隊。”下午16：30，記者來到龍崗車隊，首先看到車隊調度室旁邊懸掛著一個顯示屏，滾動顯示著公交車輛發車信息，里面包含車輛的車牌號、司乘人員姓名和具體發車時間。隨后，記者走進調度室，發現調度人員通過電腦即可輕松實現調度工作。“粵BN2741，16：20到站，16：50發車!”只見調度人員熟練地點開實時調度軟件模塊，選定需要調度的車輛，輸入發車時間，點擊確認，一條發車指令就傳到了坐在公交車上的司機手中。發車時間到了，司機摁下駕駛座位設置的OK鍵，即可告知調度室已經發車。

　　“龍崗車隊總共擁有3條公交線路，以前需要12個調度人員，現在至少可以減少1/3的人員，既節省了人力成本，又實現了高效調度。”龍崗車隊的董隊長告訴記者，現在車隊全部通過計劃排班軟件給司乘人員排班，生成的工作計劃直接傳送到實時調度軟件上，還能將排班計劃群發信息到司乘人員手中。他還表示，當天工作完成后所產生的營運數據將及時準確地反映在數據統計軟件里面，“司乘人員的出勤情況、調度日志、營運報表、車輛路單等數據，通過智能公交系統可以直接導出，統計分析司乘人員的工作量、線路核定工作任務變得非常方便!”

　　□相關鏈接

　　日后將導入深圳通刷卡數據

　　“改變了以往‘兩邊調度管，中間管不了’的傳統調度模式。”東部公交相關負責人表示，智能公交系統加強了車隊對車輛運營過程的監管，提高了基礎營運數據的及時性和準確性，提升營運管理水平的同時也帶來效率的提升。

　　記者獲悉，東部公交正在進一步完善智能公交系統，以后打算將深圳通刷卡數據導入智能公交系統，通過對數據的深入分析，及時調整線路營運計劃，進一步優化線路營運效率，提高公司運營管理水平，不但讓司乘人員感到方便，也能夠讓乘客感到滿意。

　　“公交企業‘摸黑管理’、粗放決策的傳統局面將徹底終結，未來將通過智能公交系統實現智能調度、科學管理!”東部公交負責人告訴記者，“率先迎接智能信息化公交的新時代，最終將讓乘客享受現代化的效率公交、貼心公交的優質服務!”

編輯:梁碩芳