晚高峰，新洲路往梅林方向紅荔段經常發生擁堵。

交警呼吁文明駕駛，遇事故應快處快賠快撤

　　■ 深圳特區報記者 黃付平/文 吳鎧峰/圖

　　編者按：對于開車族來說，最大的痛苦莫過于堵在路上。如何在紛繁復雜的道路中，讓出行變得更便捷？如何在早晚高峰合理安排時間，規避易堵路段，讓上班變得更輕松？最近幾天，記者走進交警局智能交通指揮中心，通過交警“千里眼”系統，察看全市道路在早晚高峰期的車輛通行情況，并實地體驗，發現十大節點最易擁堵。建議市民盡可能繞開這些路段，避免擁堵。

　　交警建議：

　　交替通行緩解擁堵

　　交替通行，在一定程度也能緩解擁堵。在路口和車流交匯處推行“拉鏈式”交替通行，也就是，在兩車道并一車道時，左邊過一輛車，右邊過一輛車，然后左邊再過一輛車，反反復復，有序行進。既提高通行速度，避免擦碰事故，又可緩解駕駛員并道時的精神緊張，過度勞累。

　　遇上事故“快處快賠快撤”

　　道路上的交通擁堵一般分為兩種，一種是偶發性擁堵，一種是常發性擁堵。偶發性擁堵大多由事故、壞車等交通事件引起，因此，遇上事故能快速處理，是保證路面交通暢行的重要因素。

　　交警部門建議，凡在深圳高速公路上發生的輕微道路交通事故，事故雙方同樣可以執行“快撤”原則，并到就近的保險服務點辦理快速理賠。交警提醒，對發生輕微交通事故后未“快撤”造成交通擁堵的機動車駕駛人，將依法處予500元罰款。

　　消除堵點 先查管理漏洞

　　鄧輝林

　　如何消除堵點？7月25日，市相關部門聯合新聞發布會通報了下半年治理交通擁堵的25條措施。如果這些措施能得到切實執行，城市擁堵應能減輕。

　　深圳擁堵，有客觀原因可尋。在創造工業化、城市化奇跡的過程中，深圳擁有了密集的基礎設施、樓宇和大量人口，使得起初寬敞的道路不夠用了。擁堵也與司機素質有關，比如在福龍路香蜜湖路口的堵點，常常由于車道被直行車輛全部占據導致右轉車輛難以通行。

　　但除了找客觀原因，相關部門也要多查找管理上的不足。就說道路條件先天不足吧，其實“世上本沒有路”，哪個城市的道路條件會是“先天很足”呢？在香港市區的一些路段，坡多彎多，道路還不如深圳一些堵點所在的道路寬敞，但在那里沒這么擁堵，車輛通行井井有條，為什么？因為管理很嚴格，在相關部門重罰交通違例司機的舉措之下，交通規則得到了很好的遵守。

　　市民也能看到，在交警部門執勤力量充足的地方，擁堵就不大嚴重。而在紅綠燈打架、路面執勤力量不足等地方，交通就容易出現“堵得一動也不動”的現象。堵點的現場管理、配套設施如何？路面執勤力量的“出現率”有多少？這些問題應該得到相關部門重視。

　　別忘了，每一個堵點的出現，都對應著管理上的缺失。多查找管理上的不足，在今后的工作中把“短板”補上，治堵將有更大成效。

編輯:梁碩芳